Zwei Wege, kein SUV zu sein: Dacia Jogger und Dacia Striker

Der Dacia Jogger und der Dacia Striker haben eines gemeinsam: Beide sind bewusst keine SUVs – und beide fahren elektrifiziert. Doch sie gehen unterschiedliche Wege. Der Jogger setzt auf maximale Variabilität mit wahlweise sieben Sitzplätzen und über 50 Sitzkombinationen. Der Striker verbindet als Lifestyle-Kombi die erhöhte Sitzposition eines SUV mit der Vielseitigkeit eines Kombis und der Effizienz einer Limousine – mit neuer Designsprache und mehreren Technologie-Premieren bei Dacia. Wer weiß, worauf es ihm ankommt, findet schnell sein Modell.

Es gibt Fragen, die klingen einfach, sind es aber nicht. „Jogger oder Striker?“ gehört dazu. Auf den ersten Blick sehen beide nach derselben Antwort aus: zwei Dacia Modelle, beide jenseits des SUV-Trends, beide mit viel Auto fürs Geld. Auf den zweiten Blick zeigt sich, dass sie unterschiedliche Fragen beantworten. Der Jogger fragt: Wie viel Raum und Flexibilität kann ein Fahrzeug bieten? Der Striker fragt: Wie lassen sich Fähigkeiten eines SUVs, eines Kombis und einer Limousine optimal kombinieren?

Was verbindet Dacia Jogger und Dacia Striker?

Bevor es um die Unterschiede geht, lohnt der Blick auf die Gemeinsamkeiten. Denn davon gibt es einige, und sie erklären, warum beide Modelle überhaupt in einem Atemzug genannt werden.

Kein SUV, aber SUV-Qualitäten: Beide bieten eine erhöhte Bodenfreiheit von rund 20 Zentimetern, ohne die Karosserieform eines klassischen SUV zu übernehmen
Elektrifizierte Antriebe: Beide sind als hybrid 155 erhältlich, der sich beim Fahren selbst auflädt – ohne Ladekabel und ohne Ladestation
Bivalente LPG-Option: Dacia ist Marktführer für LPG-Fahrzeuge in Europa. Beide Modelle lassen sich mit Autogas fahren – der Jogger als Eco-G, der Striker als mild hybrid-G
Dachreling serienmäßig: Für Dachbox, Fahrradträger oder Ausrüstung – beide Modelle sind für Outdoor-Aktivitäten vorbereitet
Das Dacia Preis-Leistungs-Versprechen: Beide bieten in ihrem jeweiligen Segment ein Verhältnis von Ausstattung zu Preis, das man so selten findet

Striker: Alle Angaben zum Dacia Striker vorläufig. Das Fahrzeug wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert und wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Verbrauchs- und Emissionswerte folgen nach Homologation vor Verkaufsstart.

Der Dacia Jogger: Wenn Platz die wichtigste Währung ist

Der Jogger kombiniert die Länge eines Kombis mit der Geräumigkeit eines Vans. Sein nahezu senkrechter Heckabschluss und der lange Radstand von 2,90 Metern schaffen die Grundlage für ein Raumangebot, das in dieser Fahrzeugklasse herausragt.

Was den Jogger auszeichnet:

Wahlweise fünf oder sieben Sitzplätze: Die dritte Sitzreihe besteht aus zwei umklappbaren und ausbaubaren Einzelsitzen und ist je nach Ausstattungsvariante bestellbar
Bis zu 1.819 Liter Ladevolumen*: Bei umgelegter und aufgestellter Rückbank, mit einer Ladelänge von bis zu zwei Metern
Über 50 Sitzkombinationen: Je nach Version lässt sich der Innenraum an nahezu jede Transportaufgabe anpassen
Komfort auch in der dritten Reihe: Mit 12,7 Zentimetern Kniefreiheit und 85,5 Zentimetern Kopffreiheit zählen die Platzverhältnisse zu den besten aller Siebensitzer auf dem Markt
Niedrige Ladekante: Erleichtert das Beladen mit schwerem Gepäck spürbar
Durchdachte Details: Verzurrösen im Kofferraum, Haken für Taschen, 12-Volt-Steckdose.

Dank des Kippmechanismus der geteilten zweiten Sitzreihe und der langen Fondtüren gelangt man auch bequem in die dritte Reihe. Wer regelmäßig eine große Familie transportiert, Sperriges lädt oder beides abwechselnd braucht, findet im Jogger ein Fahrzeug, das wenig Wünsche offenlässt.

Mehr über den Jogger: Dacia Jogger auf dacia.de.

Der Dacia Striker: Wenn Design und Technologie den Ausschlag geben

Der Striker ist das jüngste Modell der Marke Dacia – und er tritt mit dem Anspruch an, das Beste aus drei Welten zu vereinen: Die erhöhte Sitzposition und Bodenfreiheit eines SUV, die Vielseitigkeit und den Komfort eines Kombis, die Effizienz und das Fahrgefühl einer Limousine. Mit 4,62 Metern Länge bei nur 1,53 Metern Höhe entsteht eine Silhouette, die man in dieser Kombination selten sieht: flach wie eine Limousine, aber mit der Bodenfreiheit eines SUV.

David Durand, Vice President Design Dacia, beschreibt den Ansatz so: „Der Striker ist eine neue und ergänzende Antwort auf aktuelle automobile Erwartungen, die auf einer anderen Balance beruht als die herkömmlicher SUVs.“

Eine neue Designsprache

Der Striker ist das erste Dacia Fahrzeug mit der neuen T-förmigen LED-Lichtsignatur, die an allen vier Fahrzeugecken sitzt und Front wie Heck eine klare Struktur verleiht. Eine straffe Schulterlinie verbindet die vorderen und hinteren Leuchteinheiten und teilt die Karosserie in zwei Bereiche: oberhalb fließend und aerodynamisch, unterhalb strukturiert und robust. Diese Kombination verleiht dem Striker seinen unverwechselbaren Charakter.

Sieben Lackfarben stehen ab der Ausstattung Expression zur Wahl, darunter die neuen Töne Frost Green und Cosmic Blue. Serienmäßig rollt der Striker auf 17-Zoll-Rädern, 18 und 19 Zoll sind optional verfügbar.

Technologie-Premieren bei Dacia

Im Innenraum zeigt der Striker, was Dacia unter intelligenter Innovation versteht:

LightVisio Fahrinfodisplay: Serienmäßig über die gesamte Modellpalette. Es nutzt optische Reflexion und stellt Fahrdaten als schwebendes 3D-Bild dar – klar ablesbar, ohne aufdringlich zu wirken
Autohold mit elektrischer Parkbremse: Erstmals in einem Dacia Modell und serienmäßig ab der Ausstattung Expression. Autohold hält das Fahrzeug nach dem Anhalten automatisch in Position und erhöht so den Komfort im Alltag.
Starkle® im Innenraum: Das robuste Material kommt erstmals im Interieur eines Dacia Modells zum Einsatz und setzt sich bis in die vorderen Türen fort
Dreiteiliger modularer Ladeboden: Wendbar, auf zwei Ebenen einlegbar, mit Teppich- und einer leicht zu reinigenden Seite
Elektrische Heckklappe mit Easy Trunk Opening: Sie öffnet sich, wenn man mit der Keycard Handsfree davor stehen bleibt – serienmäßig in der Ausstattung Journey, optional für Extreme
Panorama-Glasdach: Aus emissionsarmem Glas mit mehreren Schichten und unsichtbaren Filtern für bessere thermische und akustische Isolierung – serienmäßig in der Ausstattung Extreme, optional für Journey
YouClip Befestigungssystem: Mit bis zu neun Punkten im Fahrzeug, dazu drei neue Zubehörteile: Flaschenhalter, Decke mit Spielmatten-Funktion und Mehrzwecknetz

Dazu kommen Details, die im Alltag auffallen: ein Eiskratzer, dezent ins Armaturenbrett integriert, eine Kabelführung vom Beifahrer-Staufach bis zur Mittelkonsole und ein 6,7-Liter-Fach unter der Armlehne.

Vier Ausstattungslinien, zwei Charaktere

Der Striker ist in vier Ausstattungslinien erhältlich. Essential bildet den Einstieg, Expression setzt höhere Maßstäbe beim Komfort. An der Spitze stehen zwei Linien zu vergleichbaren Preisen, die unterschiedliche Lebensstile ansprechen: Extreme richtet sich mit Panorama-Glasdach, Bergabfahrhilfe, waschbarer MicroCloud-Polsterung und Gummifußmatten an Outdoor-Enthusiasten. Journey setzt mit elektrischer Heckklappe, induktiver Smartphone-Ladefläche, beheizbaren Vordersitzen und Lenkrad sowie elektrisch verstellbarem Fahrersitz auf Komfort für lange Strecken.

Mehr über den Striker: Dacia Striker auf dacia.de, Dacia Striker: SUV, Kombi oder Limousine – warum nicht alle drei? und Dacia Striker: Der Kombi, der keine Kompromisse verlangt.

Wie unterscheiden sich die Antriebe?

Beide Modelle setzen auf elektrifizierte Antriebe, der Striker bietet dabei die breitere Auswahl.

Dacia Jogger:

hybrid 155 (Vollhybrid): 4,5 l/100 km als Fünfsitzer, 4,6 l/100 km als Siebensitzer. Im Stadtverkehr sind bis zu 80 Prozent rein elektrisches Fahren möglich**
Eco-G (bivalent Benzin/LPG): Hohe Gesamtreichweite durch zwei Tanks – eine der günstigsten Optionen für Vielfahrer

Dacia Jogger hybrid 155 5-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,5; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 103; CO₂-Klasse: C.
Dacia Jogger hybrid 155 7-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,6; CO₂-Emission kombiniert (g/km): 104; CO₂-Klasse: C.
Dacia Jogger Eco-G 120 5-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,4 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 119 (133); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Jogger Eco-G 120 auto 5-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,5 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 122 (137); CO2-Klasse: D (E).
Dacia Jogger Eco-G 120 7-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,4 (5,9); CO2-Emission kombiniert (g/km): 121 (135); CO2-Klasse: D (D).
Dacia Jogger Eco-G 120 auto 7-Sitzer: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,6 (6,1); CO2-Emission kombiniert (g/km): 123 (138); CO2-Klasse: D (E).

Dacia Striker:

mild hybrid-G 140 (bivalent Benzin/LPG): Ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 48V-Mildhybridsystem, kombinierbar mit Sechs-Gang-Automatik oder Schaltgetriebe
hybrid 155 (Vollhybrid): Startet immer im Elektromodus und fährt im Stadtverkehr bis zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch**
hybrid 150 4×4: Allradantrieb mit vollständig entkoppelbarer, von einem Elektromotor angetriebener Hinterachse und fünf Fahrmodi: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand und Off-Road

Der Striker ist damit das einzige der beiden Modelle, das mit Allradantrieb angeboten wird – interessant für alle, die auch bei Schnee, auf Schotter oder abseits befestigter Wege unterwegs sind. Die finalen Verbrauchs- und Emissionswerte des Striker werden im Rahmen der Homologation vor Verkaufsstart veröffentlicht.

Wie unterscheidet sich das Fahrgefühl?

Beide Modelle sind auf entspanntes Reisen ausgelegt – mit unterschiedlichen Mitteln.

Der Jogger schafft Komfort über Raum. Der lange Radstand sorgt für einen ruhigen Geradeauslauf, die Ellbogenfreiheit von 1,41 Metern in der ersten wie zweiten Reihe gibt allen Passagieren Bewegungsfreiheit. Der Fahrersitz lässt sich um sieben Zentimeter in der Höhe verstellen, das Lenkrad je nach Ausstattungsvariante zusätzlich in der Tiefe.

Der Striker schafft Komfort über Ruhe. Bereits in der Entwicklungsphase legten die Ingenieure besonderen Wert auf die Reduzierung von Windgeräuschen durch aeroakustische Optimierung, unterstützt durch schallabsorbierende Materialien und dickere Scheiben für Windschutzscheibe und vordere Seitenfenster. Das Autohold-System erhöht zusätzlich den Komfort im Stop-and-go-Verkehr.

Für wen ist der Dacia Jogger gemacht?

Der Jogger passt zu dir, wenn:

du regelmäßig mit mehr als vier Personen unterwegs bist
wenn du eine dritte Sitzreihe benötigst
der Kofferraum auch für Sperriges, Fahrräder oder Campingausrüstung reichen muss
du viele Kilometer fährst und LPG als günstigen Kraftstoff nutzen möchtest
maximale Variabilität im Innenraum für dich zählt
du ein Fahrzeug suchst, das sofort verfügbar und bewährt ist

Für wen ist der Dacia Striker gemacht?

Der Striker passt zu dir, wenn:

fünf vollwertige Sitzplätze für dich ausreichen
dir eine neue Designsprache mit markanter Lichtsignatur wichtig ist
du Wert auf aktuelle Technologien legst – LightVisio, Connected Navigation, Autohold
du Allradantrieb möchtest, etwa für Schnee, Schotter oder leichtes Gelände
ein flexibel organisierbarer Laderaum mit modularem Ladeboden für dich zählt
du auf langen Strecken eine besonders ruhige Kabine schätzt
dir eine erhöhte Sitzposition wichtig ist, ohne auf ein flaches Fahrzeugkonzept zu verzichten

Wann sind die Modelle verfügbar?

Der Dacia Jogger ist bereits heute konfigurierbar und bestellbar. Der Dacia Striker feierte am 8. Juli 2026 Weltpremiere, Bestellungen sind ab Herbst 2026 möglich. Die Grundpreise starten unter 25.000 Euro (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers zzgl. Überführungskosten), die finalen Preise für alle Ausstattungslinien und Antriebe folgen vor Marktstart.

Jogger konfigurieren: Dacia Jogger Konfigurator | Striker vormerken: Dacia Striker Exklusivprogramm

FAQ – Häufige Fragen zu Dacia Jogger und Dacia Striker

Was unterscheidet Dacia Jogger und Dacia Striker?

Der Jogger ist auf maximale Variabilität ausgelegt – mit wahlweise sieben Sitzplätzen, über 50 Sitzkombinationen und bis zu 1.819 Litern Ladevolumen*. Der Striker verbindet als Lifestyle-Kombi die erhöhte Sitzposition eines SUV mit der Vielseitigkeit eines Kombis und der Effizienz einer Limousine, bringt eine neue Designsprache mit und ist als einziges der beiden Modelle mit Allradantrieb erhältlich.

Kann ich mit dem Dacia Jogger sieben Personen transportieren?

Ja. Der Dacia Jogger ist je nach Ausstattungsvariante als Siebensitzer erhältlich. Die dritte Sitzreihe besteht aus zwei umklappbaren und ausbaubaren Einzelsitzen und bietet mit 12,7 Zentimetern Kniefreiheit und 85,5 Zentimetern Kopffreiheit. Platzverhältnisse, die zu den besten aller Siebensitzer auf dem Markt zählen.

Hat der Dacia Striker Allradantrieb?

Ja. Der Striker ist mit dem Antrieb hybrid 150 4×4 erhältlich – mit vollständig entkoppelbarer und von einem Elektromotor angetriebener Hinterachse und fünf Fahrmodi für unterschiedliche Untergründe. Der Jogger wird ausschließlich mit Frontantrieb angeboten.

Welche Technologien bietet der Dacia Striker?

Der Striker ist das erste Dacia Modell mit der neuen T-förmigen LED-Lichtsignatur. Serienmäßig an Bord sind das LightVisio Fahrinfodisplay mit schwebendem 3D-Bild und ein 10,1-Zoll-Mediadisplay. Autohold mit elektrischer Parkbremse, der dreiteilige modulare Ladeboden und das Material Starkle im Innenraum.

Sind beide Modelle mit Autogas erhältlich?

Ja. Dacia ist Marktführer für LPG-Fahrzeuge in Europa und bietet in allen Verbrennermodellen bivalente Benzin-/LPG-Antriebe an. Beim Jogger heißt die Variante Eco-G, beim Striker mild hybrid-G 140 mit zusätzlichem 48V-Mildhybridsystem.

Wann ist der Dacia Striker bestellbar?

Der Dacia Striker feierte am 8. Juli 2026 Weltpremiere und ist ab Herbst 2026 bestellbar. Die Grundpreise starten unter 25.000 Euro (UPE zzgl. Überführungskosten).

Striker: Alle Angaben zum Dacia Striker vorläufig. Das Fahrzeug wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert und wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Verbrauchs- und Emissionswerte folgen nach Homologation vor Verkaufsstart.

* Nach VDA-Norm.
** Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf den tatsächlichen Anteil des elektrischen Fahrens. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten stets berücksichtigt werden.

(Stand 08/2026, Irrtümer vorbehalten)

featured Dacia