Cooles SUV einer neuen Dimension: Der Dacia Bigster

Der Dacia für alle, die gerne größer denken: Auf dem Pariser Autosalon Mitte Oktober 2024 feierte der Dacia Bigster seine Weltpremiere. Ein kraftvoll designtes SUV mit hohem Komfort für den Alltag und großen Offroad-Fähigkeiten für Outdoor-Abenteuer.

Der Dacia Bigster verkörpert die Evolution der Marke und definiert vieles neu. Zahlreiche seiner Komfortmerkmale gab es noch in keinem Dacia zuvor. Und einen so großen Dacia ebenfalls nicht. Die Marke wächst mit den Wünschen ihrer Kunden – und bleibt sich doch treu. Denn eine Kernbotschaft des Bigster lautet: Auch extrem attraktive Autos können erschwinglich sein.

Mit seinem überlegenen Raumangebot und der umfangreichen Komfortausstattung bietet er seit seinem Marktstart im April 2025 – typisch Dacia – das beste Preis-Leistungs-Verhältnis in seinem Segment. Zuverlässigkeit und Dauerhaltbarkeit erreichen ein neues Niveau, die Vielfalt in der Versions- und Antriebspalette hält für alle SUV-Fans das passende Angebot bereit.

Und er passt in die Zeit. „Eco Smart“ nennt Dacia das Konstruktionsprinzip des Bigster. Das bedeutet: effiziente Antriebe, viele recycelte Werkstoffe, kein Chrom, kein Leder, weniger Zellstoff-basierte Materialien.

Think Bigster: Der Dacia mit mehr Platz und Variabilität als jeder zuvor

Auch wenn der Bigster seine selbstbewussten Dimensionen schon im Namen trägt: Auf die Größe kommt es nur dann an, wenn sie sich auch sinnvoll nutzen lässt. Deshalb bietet das neue Full-Size-SUV von Dacia neben einem großen Gepäckvolumen und vielen nützlichen Ablagen clevere und vielseitige Lösungen. Erstmals bei Dacia lässt sich die Rückbank mit Armablage im Verhältnis 40/20/40 mithilfe der Easy-Fold-Funktion umklappen. Ebenfalls neu bei Dacia sind die einziehbare Laderaumabdeckung sowie die elektrisch öffnende und schließende Heckklappe.

Groß und großzügig: viele attraktive Komfortmerkmale neu an Bord

Ebenso groß(zügig) gibt sich der Bigster in puncto Komfortausstattung. Teure Spielereien bleiben bei Dacia bekanntlich draußen, dafür ziehen sinnvolle neue Extras ein. Je nach Ausstattungslinie verfügbar sind z.B. ein elektrisches Panorama-Glasschiebedach, Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Luftdüsen hinten, adaptiver Tempopilot, digitales Fahrinfodisplay in Farbe und automatisch abblendendes Fernlicht – das gab es bisher in keinem Modell der Marke.

Die teilelektrische Fahrersitzverstellung, eine hohe Mittelkonsole mit integriertem Kühlfach und 19-Zoll-Leichtmetallräder stellen weitere Premieren für die Marke dar. Hinzu kommen Keycard Handsfree, ein modernes Interieur mit nachhaltiger Polsterung und die Möglichkeit, Smartphones ab der Ausstattung JOURNEY induktiv zu laden. Damit hat der Bigster alle wesentlichen Ausstattungsmerkmale dieser Kategorie an Bord.

Outdoor-Vergnügen in neuer Dimension: die Offroad-Merkmale des Bigster

Mit großen Böschungswinkeln, kurzen Getriebeübersetzungen, einer Bergabfahrtsregelung und den per Multi-Mode-Schalter wählbaren Fahrmodi ist der Dacia Bigster auch auf Geländeeinsätze bestens vorbereitet. Die modulare Dachreling, Gummimatten für Lade- und Innenraum sowie die Multiview-Kamera leisten bei Outdoor-Touren wertvolle Hilfe.

Große Vielfalt bei Ausstattungsversionen und Antrieben

Zum Start erscheint der Bigster mit vier verschiedenen Motorisierungen – drei davon völlig neu bei Dacia. Topaggregat ist der hybrid 155, ein Vollhybrid mit besonders kraftvollen Leistungswerten und bequemem Multi-Mode Automatikgetriebe. Als Mild-Hybrid mit 48-Volt-Zusatzantrieb sind der mild hybrid-G 140, der mild hybrid 140 sowie der bewährte mild hybrid 130 4×4 ausgelegt, der alle vier Räder antreibt.

Dacia Bigster mild hybrid 140: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 5,5; CO2-Emission kombiniert (g/km): 124; CO2-Klasse: D.
Dacia Bigster mild hybrid 130 4×4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 6,1; CO2-Emission kombiniert (g/km): 137; CO2-Klasse: E.
Dacia Bigster hybrid 155: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 4,7; CO2-Emission kombiniert (g/km): 106; CO2-Klasse: C.
Dacia Bigster mild hybrid-G 140 : Diese Motorisierung wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert. Die Bestimmung der technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte erfolgt im Rahmen der Homologation vor Verkaufsstart.

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