Dacia verleiht dem beliebten Duster komplett neue Antriebe: So bietet Dacia mit dem neuen, innovativen hybrid-G 150 4×4 das SUV als leistungsstarke Allradversion an. Die Technikneuheit kombiniert Hybridisierung mit bivalentem Benzin-/Autogasantrieb und bis zu 1.500 Kilometer WLTP-Reichweite¹. Das Online-Magazin Autonotizen hat den neuen Duster hybrid-G 150 4×4 direkt getestet und die Ergebnisse auf YouTube mit ihrer Community geteilt. Wir geben dir hier einen Vorgeschmack, wie sich der Duster geschlagen hat.

Dacia Duster hybrid-G 150 4×4: Gesamtverbrauch kombiniert (l/100 km): 7,3 (6,0); CO2-Emission kombiniert (g/km): 117 (135); CO2-Klasse: D (D).

Beim anspruchsvollen Praxistest darf sich der Dacia Duster in der Wüste Marokkos beweisen. Der Testkandidat setzt auf die neue Motor-Getriebe-Kombination hybrid-G 150 4×4. Mit ihm geht Dacia „einen neuen, fast exzentrischen Weg“, findet der Experte.

Innovative Hybridmotorisierung mit bivalentem Autogas- und Benzinantrieb

Das gab es weltweit noch nie: Unter der Haube steckt erstmals ein bivalenter 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbomotor, der als Vollhybridsystem mit einem Autogasantrieb kombiniert wird. Neben dem 50-Liter-Tank für Benzin verfügt der Duster über einen ebenfalls 50 Liter großen Tank für Autogas. Das heißt, du kannst ihn sowohl mit Benzin als auch Autogas tanken. So ergibt sich eine hohe Gesamtreichweite von bis zu 1.500 Kilometern¹. Bei der Kraftübertragung setzt der Duster hybrid-G 150 4×4 auf ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. An der Hinterachse steckt ein kräftiger, bis zu 23 kW (31 PS) starker 48V-Elektromotor mit einem Zweiganggetriebe, der den Duster in jeder Fahrsituation elektrisch antreiben kann.

Mehr als „nur“ Antrieb: hohe Anhängelast und viel Platz im Innenraum

Der Duster hybrid-G 150 4×4 kann auch ordentlich zupacken, die Anhängelast beträgt 1.500 Kilogramm. „Damit zeigt der Allradlaster einen hohen Praxisnutzen für den gewerblichen Einsatz“, ordnet der Experte ein. Auch in puncto Platz kann der Duster punkten: „Mit 1,92 Meter Körpergröße passe ich noch gut in die zweite Sitzreihe“, erklärt der großgewachsene Redakteur. Über einen Drehregler in der Mittelkonsole lassen sich die unterschiedlichen Fahrmodi einstellen. „Die Energie für den Elektromotor wird durch Rekuperation erzeugt – also kein externes Laden nötig.“

Duster brilliert unter herausfordernden Bedingungen in der Wüste Marokkos

„Der Vorteil vom elektrifizierten Allradantrieb […]: Die Kraftverteilung verteilt sich 50:50 zwischen der elektrifizierten Hinterachse und dem Benziner vorne“, erklärt der Tester. „Wir merken nichts von der Regelelektronik der Systeme, alles gut gelöst, wie ich finde!“

Beim Preis bleibt sich Dacia treu – hier gibt es viel fürs Geld: „Die Preise liegen über denen der anderen Motorvarianten, bleiben aber – markentypisch – noch immer auf einem niedrigen Niveau.“ Der neue Duster hybrid-G 150 4×4 startet als Expression bei 27.490 Euro. Hierfür gibt’s unter anderem die elektrifizierte Hinterachse, das Doppelkupplungsgetriebe, Allradantrieb und Ganzjahresreifen. Der Videotest zeigt den Duster Extreme für 28.990 Euro.²

² Quelle: autonotizen.de

Duster hybrid-G 150 4×4: „Komplexer Antrieb funktioniert problemlos“

Kommen wir zum Fazit von Autonotizen: „Unsere ersten Testfahrten unter erschwerten Bedingungen (für Mensch und Maschine) zeigen, dass der komplexe Antrieb problemlos funktioniert und den Dacia Duster auch abseits der Straße weit voranbringt. Alles gelingt ganz einfach.“²

² Quelle: autonotizen.de

Erlebe den Duster hybrid-G150 4×4 auf YouTube

Du bist neugierig geworden und möchtest den ganzen Test im Detail sehen? Hier gibt es das Video:

Überzeuge dich selbst vom neuen Antrieb made by Dacia. Die Marke verbaut den hybrid-G 150 sowohl im Kompakt-SUV Duster als auch im größeren Familien-SUV Bigster. Vereinbare eine persönliche Probefahrt und lerne dein Wunschmodell beim Dacia Händler in deiner Nähe kennen. Und noch ein Tipp: Auf blog.dacia.de findest du hilfreiche Beiträge, wenn du herausfinden möchtest, ob Autogas für deinen Alltag eine gute Lösung darstellt. Hier zeigen wir dir übersichtlich die vielen Vorteile des umweltfreundlichen Antriebs auf.

FAQ – Häufige Fragen zum Dacia Duster hybrid-G 150 4×4

Was ist das Besondere am Duster hybrid-G 150 4×4?

Der Duster kombiniert erstmals einen Vollhybrid mit bivalentem Benzin- und Autogasantrieb sowie elektrischem Allradantrieb – eine weltweit einzigartige Antriebskombination.

Wie hoch ist die Reichweite des Duster hybrid-G 150 4×4?

Durch zwei 50-Liter-Tanks für Benzin und Autogas erreicht der Duster eine Gesamtreichweite von bis zu 1.500 Kilometern WLTP-Reichweite¹.

Muss der Duster hybrid-G 150 4×4 extern geladen werden?

Nein. Der Elektromotor an der Hinterachse wird ausschließlich durch Rekuperation geladen – ein externes Laden ist nicht notwendig.

Ist der Duster hybrid-G 150 4×4 auch für Anhängerbetrieb geeignet?

Ja, mit einer Anhängelast von bis zu 1.500 Kilogramm eignet sich der Duster auch für Anhänger, Freizeit- oder gewerbliche Einsätze.

In welchen Modellen ist der hybrid-G 150 erhältlich?

Dacia bietet den hybrid-G 150 sowohl im Kompakt-SUV Duster als auch im größeren Familien-SUV Bigster an.

¹ Faktoren wie Fahrweise, Geschwindigkeit, Topografie, Zuladung, Außentemperatur und Nutzungsgrad elektrischer Verbraucher haben Einfluss auf die tatsächliche Reichweite. Die meisten Faktoren können vom Fahrer oder von der Fahrerin beeinflusst werden und sollten zugunsten maximaler Reichweite stets berücksichtigt werden.

(Stand 12/2025, Irrtümer vorbehalten)