Die Entwicklung der Version für den europäischen und deutschen Markt ist noch nicht abgeschlossen. Der neue Dacia Duster wurde noch nicht für den deutschen Markt homologiert; das Fahrzeug wird noch nicht zum Verkauf angeboten. Die Bestimmung der technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte erfolgt im Rahmen der Homologation vor Verkaufsstart.
Noch mehr Duster: Diesen Anspruch erfüllt die neue Generation des Erfolgs-SUV von Dacia mit starkem Design, aber auch mit hocheffizienten elektrifizierten Antrieben und nützlichen Assistenzsystemen. Die Basis dafür bildet eine hochmoderne Plattform der Renault Gruppe. In diesem dritten Teil unserer Reihe zum neuen Duster stellen wir diese Plattform, die Antriebsstränge und die elektronischen Helfer vor.
Wer A sagt, muss auch B sagen. Und das macht Dacia mit der CMF-B-Plattform sehr konsequent. Diese Architektur für Modelle im B-Segment „ist von entscheidender Bedeutung für die Entwicklung der Dacia Produktpalette heute und morgen“, wie Patrice Lévy Bencheton, Vice President Product Performance Dacia, erklärt. „Ihr ganzes Potenzial ist im neuen Duster zu sehen: Sie erlaubt hocheffiziente, elektrifizierte Antriebe, steigert die Performance auf der ganzen Linie und bewahrt dabei die Attraktivität und Erschwinglichkeit, die den Duster zu einem Erfolgsmodell gemacht haben.“
Auf der vielseitig einsetzbaren technischen Basis bauen bereits der aktuelle Sandero und der Dacia Jogger auf. Sie verkörpert die von Dacia als „Eco-smart“ bezeichnete Philosophie für Fahrzeuge, die nachhaltiger denn je und erschwinglich wie immer sind. So tritt der neue Duster als erschwingliche Alternative für nachhaltiges Fahren auf und kombiniert neue Hybridantriebe mit dem Einsatz von mehr Recyclingmaterialien.
Mehr Platz, Performance und elektrifizierte Antriebsstränge im neuen Duster
Dank der CMF-B-Plattform bietet der neue Duster nochmals mehr Platz für Passagiere und Gepäck als die vorherige Generation und ist dabei nur geringfügig länger. Der moderne Aufbau der Plattform reduziert zudem Vibrationen und Fahrgeräusche und erhöht den Fahrkomfort. Im Gegenzug steigert die Neukonstruktion des Chassis das Fahrvergnügen deutlich, indem sie noch direkteren Kontakt zur Straße vermittelt.
Die CMF-B-Plattform ermöglicht darüber hinaus die Elektrifizierung des neuen Duster, da Mild- und Vollhybrid-Antriebe integriert werden können.
Duster mit Autogas-Aggregat wieder als sparsame und spritzige Alternative
Dacia ist unangefochtener Autogas-Marktführer in Europa und der einzige Automobilhersteller, der für alle seine Modelle mit Verbrennungsmotor eine bivalente Option (Benzin und Autogas) anbietet. Mit einer Taste am Instrumententräger lässt sich schnell und unmerklich von einem Kraftstoff auf den anderen wechseln.
Essenziell und cool – mehr Technologie und mehr Intelligenz
Noch mehr Duster bedeutet auch: noch mehr Sicherheit und Komfort als vorher. So ist ab der Ausstattung „Essential“ der Tempopilot künftig serienmäßig an Bord. Die Licht-an-Automatik ist für alle Ausstattungen erhältlich. Der Fernlichtassistent für die automatische Umschaltung zwischen Abblend- und Fernlicht zählt in den Versionen „Extreme“ und „Journey“ zur Serienausstattung.
Zusätzlich bietet Dacia für den neuen Duster eine Vielzahl neuer Fahrerassistenzsysteme an, um die neuesten europäischen Sicherheitsanforderungen zu erfüllen. Hierzu zählt unter anderem der aktive Notbremsassistent mit Erkennung von anderen Autos, Fußgängern, Fahrrädern und Motorrädern. Hinzu kommen Verkehrszeichenerkennung und Geschwindigkeitswarner, Einparkhilfe hinten, Spurhalteassistent, Müdigkeitserkennung und Notrufsystem (eCall). Mit My Safety besitzt der Duster darüber hinaus eine clevere Taste, mit der sich die bevorzugten Fahrerassistenzsysteme schnell konfigurieren lassen.
Im Dacia Blog erfährst du mehr über den neuen Duster. Nach den Modellhighlights, Design und Antriebspalette stellen wir dir in dieser Reihe als nächstes die Outdoor-Fähigkeiten des coolen SUV vor.
(Stand 02/2024, Irrtümer vorbehalten)
